Toyota Celica génération 1

Salut à tous, voila je voudrais savoir si vous conaissez quelqu'un ou si vous même vous vendez une toyota celica génération 1 de 1971 à 1977

Faites vos propositions, je cherche une voiture de ce genre depuis des mois ( en état moyen )

Voila une petite photo

d'une génération 1

Ici une RA 28 GT


Merci d'avance

On en voit passer régulièrement sur ibée ou autres sites du genre...

http://www.2ememain.be/autos/autos/toyota/toyota-celica-ta28-liftback-67349093.html?afd=&qq=toyota%20celica&sort=datum_desc&start=21

Merci, ca fait quelques mois que je cherche et j'en cherche une à refaire et pas une déjà refaite ( question de budget ^^ )

Bonne chance,j'ai un pote qui est en train d'en retaper une,si tu n'as pas le budget ET une solide boite à outil ça va te prendre des années avant de rouler avec.

Clairement, trouver une voiture est une chose, mais trouver les pièces, c'est autre chose.

T'auras plus de chance de retaper une mustang, ça te reviendra moins cher et ce sera plus facile pour trouver les pièces...

Il y a pas mal de pièces pour les celica,toutes sortes de kits etc. La mécanique est "simple",pas d'électronique ou autre informatique,mais si tu prends l'option je retape une épave pas cher il te faut au moins un poste à souder à l'argon et de solides talents de taulier et un grand garage pour tout stocker pendant des années.
Pour les renseignement il y a des magasines comme retrocar et d'autres qui te donneront les adresses et les cotes.

Je suis d'accord ce modèle à toujours été appelé la mustang du pauvre mais question prix c'est comme pour la taille la celica revient moitié moins cher.

Et pour Bardaf,il n'y a pas beaucoup plus de place à l'intérieur que dans une fiat 127 !

Je l'ai montré l'autre jour à je ne sais plus qui, une mustang, c'est pas si cher, ça se trouve à des prix raisonnables. Si tu comptes 7000 pour une celica, plus le même prix pour la retaper, tu trouves des mustang en bon état à ce prix (évidemment pas des shelby).

7000 c'est le prix pour une en état convenable,300 à 500€ pour une avec moteur tournant et beaucoup de travaux dessus. Carrosserie, transmission,hydaulique,electricité.

Je pensais qu'à 7000 il y avait encore pas mal de boulot...

Mais n'empêche, qu'à choisir, je patiente encore un peu et j'achète le modèle orignal, pas la copie. Mais, bon, ça c'est mon point de vue, il n'engage que moi.

Oui voila après c'est chacun ses gouts mais une celica à restaurer un peu c'est environ 1500-2000€ et t'a déjà une base donc ca peut aller, ensuite les pièces ca se trouve.

J'avoue quand même qu'une mustang reste bien au dessus mais très cher en france

Et surtout on sais tous qu'en général en partant d'une voiture a retapé et en la restaurant le prix total reviens plus cher que d'en acheter une totalement refaite.(une sorte de crédit forcé ^^)
A moin bien sur d'être dans le métier.
Et comme déjé dit aussi , en restant dans le model courant de mustang, il est possible de trouver des entièrement restauré pour un prix tout a fait raisonnable.

Atis a écrit:

J'avoue quand même qu'une mustang reste bien au dessus mais très cher en france

Je l'ai constaté oui, c'est bcp moins cher en Belgique...

Ah oui ? par exemple combien ? pour une ancienne. même à restaurer

Je sais qu'une en bon état (qui roule, passe le contrôle), faut compter 12-14000. J'ai déjà vu des modèles à retaper dans 7-8000... Mais bon, après faut voir pour les pièces. En Belgique y a un garage spécialisé, donc les pièces sont "faciles" à trouver (mais chères), en France, je n'en sais rien. J'ai un ami français fan de Mustang, il me disait que c'est plus compliqué, et qu'en général c'est beaucoup plus cher que chez nous.

bardaf a écrit:

Je sais qu'une en bon état (qui roule, passe le contrôle), faut compter 12-14000. J'ai déjà vu des modèles à retaper dans 7-8000... Mais bon, après faut voir pour les pièces. En Belgique y a un garage spécialisé, donc les pièces sont "faciles" à trouver (mais chères), en France, je n'en sais rien. J'ai un ami français fan de Mustang, il me disait que c'est plus compliqué, et qu'en général c'est beaucoup plus cher que chez nous.

Surtout que si on l'immatricule en ancêtre en belgique ( plus de 25 ans et usage restreint ) il suffit de lui faire traverser le bâtiment du contrôle technique en la poussant pour pouvoir rouler avec à un prix défiant toute concurence,taxe de roulage pour l'année : 100€ et le prix de l'assurance celui d'une mobilette !

C'est aussi ça la Belgique...

Et des plaques ancêtres, qui ne sont pas censées rouler souvent, on en voit pas mal sur les routes...

Il y a des dérogations belges,les essais sur route par exemple,il suffit de rouler hors période autorisée avec une caisse à outil dans le coffre et dire que l'on fait des règlages à chaud,ou comme un pote qui part avec la sienne en vacance dans le midi alors qu'il est interdit de sortir de belgique qui profite du fait qu'il peut se rendre à des manifestations sportives automobiles. Vive internet pour le guidage et la liste exhaustive des conventions de l'été.

J'avais un ami mecano qui se servait de ces excuses pour des excès de vitesse avec sa 911. Comme tu dis, une caisse à outil dans le coffre, les plaques du garage et si il se faisait arrêter, il prétextait un essai, car "la voiture fait un bruit à partir de 200km/h".

Mais quand ma femme, sur le point d'accoucher a brulé un rouge, et qu'on a contesté, avec certificat avis du médecin à l'appui, on a quand même du les sortir les 180€... La Belgique est bien faite

Il n'a qu'a pas rouler dans une poubelle de 911

C'était une vieille 911, je ne sais plus quelle année, mais c'était le chouette modèle avec les phares ronds, refroidissement par air, etc... C'était plaisant encore.

Ca ne peut être que vieux une 911,Ferdinand à piqué les plans aux usines skoda dans le début des années trente pour faire d'abord la cox et après la 911 et ses clones.