collection US Navy de jice63 (maj du 05 août 2021)

sacré trouvaille,tu es veinard d'être tombé sur cette perle.

Tout simplement fantastique
Et avec toutes les explications qui vont avec,merci du partage.

Merci les gars.

2304pascal a écrit:

tu es veinard d'être tombé sur cette perle.

Oui, je pense aussi avoir eu énormément de bol sur ce coup-là.

Magnifique !
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Comment se fait il qu'il ne soit pas vendu en coffret bois plutôt qu'en boite?

Ces Roseart sont vraiment superbes et rares. Félicitations !

Zipolite a écrit:

Comment se fait il qu'il ne soit pas vendu en coffret bois plutôt qu'en boite?

A ma connaissance, aucun Roseart n'est livré en coffret bois.

Venetian Boy a écrit:

Ces Roseart sont vraiment superbes et rares. Félicitations !

C'est un peu grâce à toi (quand tu as publié une photo du livre Roseart) que j'ai pris connaissance de son existence.

jice63 a écrit:

Zipolite a écrit:

Comment se fait il qu'il ne soit pas vendu en coffret bois plutôt qu'en boite?

A ma connaissance, aucun Roseart n'est livré en coffret bois.

En fait je trouve dommage qu'un tel Zippo ne soit pas plus mis en valeur par un emballage spécifique , un peu comme le D-Day dans une boite bien à lui.

jice63 a écrit:

Alors je vous présente une MEGA rareté !!! (seulement 10 exemplaires !) :
c’est un High Polish Chrome regular de 2007, décoré par Roseart. Il est présenté dans sa boite d'origine.

J’ai eu la confirmation par Kelly Rose Platko qu’il s’agit bien d’une de leurs créations pour commémorer la "croisière" de l’USS Oriskany dans le Pacifique ouest en 1965 (Vietnam).  

J’ai également eu confirmation du nombre exact d’exemplaires. Elle m’a écrit ceci :

« Dear Jean-Christophe, looking back at records - it appears we made 10 of the Chestnut pocket lighter like you have attached in this picture.
We made 4 of them in the Natural forest treasure.  We sold them to Jim Kessack in Missouri on 2/7/07. I have copied Jim on this email so he can add information
If he has any.
Thank you for your interest.
Sincerely,

""Le cher Jean-Christophe, regardant derrière soi aux rapports(records) - il apparaît que nous avons fait 10 de la poche de Châtaigne plus léger comme vous ont attaché dans cette image.
Nous avons fait 4 d'entre eux dans le trésor forestier Naturel. Nous leur avons vendu à Jim Kessack au Missouri 2/7/07. J'ai copié Jim sur ce courrier électronique donc il peut ajouter des informations
S'il a chacun.
Merci pour votre intérêt.
Sincèrement""

Kelly Platko
Roseart Company
Bradford, PA  16701».


Je précise que cette dame est la petite fille du fondateur de Roseart, et qu’elle a d’ailleurs travaillé pendant 23 ans à la manufacture Zippo de Bradford avant de rejoindre l’entreprise familiale.

C'est bien là que l'on se rend compte que les traducteurs automatiques ont leurs limites.

Après une trêve de presque un semestre, voici une petite pépite à laquelle j'ai redonné une petite fraîcheur.
C'est un High Polish Chrome Slim de 1968.







Il représente le Porte-avions  CVS-11 « USS Intrepid ».
Admis au service actif en 1943 et naviguant jusqu’en 1974, il appartient à la classe Essex qui compte 23 autres sisterships.
Il a été construit au chantier naval de la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., à Newport News, dans l’État de Virginie.

Ce navire a été torpillé une fois (fév 1944) et frappé par quatre avions kamikazes japonais (oct-nov 1944) !  
Il a donc participé à la seconde guerre mondiale côté Pacifique (notamment la bataille du golfe de Leyte), à la guerre du Vietnam (trois déploiements entre avr 1966 et fév 1969), mais a également récupéré les capsules spatiales des missions Mercury (mai 1962) et Gemini (mars 1965).  

Lorsque ce Zippo a été fait en 1968, ce navire avait encore six ans à naviguer avant d’être transformé en musée (l’Intrepid Sea, Air & Space Museum à New York City).





Tonkin Gulf Yacht Club (1961-1975)

Le Yacht Club du Golfe du Tonkin était le surnom de la Septième Flotte des États-Unis pendant la guerre du Vietnam. Tout au long de la guerre du Vietnam, la Septième Flotte est engagée dans des opérations de combat contre les forces ennemies par des frappes aériennes à partir des porte-avions, du soutien de l'artillerie navale, des opérations amphibies, des opérations de patrouille et de reconnaissance et de guerre des mines.



Le logo :
La version la plus répandue du logo montre la silhouette d'une jonque vietnamienne avec le drapeau de la République du Vietnam en arrière-plan.

Le pseudo :
Le pseudo « Tonkin Gulf Yacht Club » a été utilisé à partir de 1961 lorsque la septième flotte est arrivée dans les eaux au large du Vietnam. Tout comme les traditions navales des cérémonies du passage de la ligne et des certificats de « plankowner », le club a servi pour commémorer la participation des marins à cette campagne. Etait considéré comme membre toute personne affectée à la 7e Flotte, des navires sur la ligne de feu, des porte-avions et leurs avions, aux unités fluviales et marines sur le rivage. Bien que non officiel, le terme est devenu assez populaire jusqu’à être trouvé dans des documents déclassifiés de l'USS Enterprise datant de 1966. Le pseudo et le logo sont très populaires auprès des anciens combattants ayant fait partie de la septième flotte.

Les opérations navales :
Les forces navales américaines ont été introduites par intermittence au large des côtes du Vietnam depuis mars 1950 pour "montrer le drapeau" afin de renforcer la République du Vietnam. En mai 1964, des trois groupes opérationnels ont pris position à la station « Yankee » dans le golfe du Tonkin. Des vols de reconnaissance ont été menés par ces porte-avions, même si aucunes missions de combat n’avaient commencé. Les Soviétiques avaient aidé les Vietnamiens dans la construction d'installations antiaériennes plus sophistiquées. La marine américaine a mené une guerre électronique "mission DeSoto" pour identifier ces installations et a envoyé l’USS Maddox (DD-731), ce qui a mené à l’incident du Golfe du Tonkin.
Le nombre de navires a augmenté de façon spectaculaire, avec le "Yacht Club", y compris les destroyers et croiseurs le long de la côte sur la ligne de feu. Après le cessez-le-feu de 1973, la flotte a mené des opérations de lutte contre les mines dans les eaux côtières du Nord-Vietnam. Deux ans plus tard, les navires et aéronefs de la flotte ont évacués des milliers de citoyens américains et des réfugiés du Sud-Vietnam et du Cambodge lorsque ces pays sont tombés aux mains des forces adverses. La flotte a quitté la zone en 1975.




Ce Zippo porte également le "E" blanc du Battle Efficiency Award ainsi que deux lignes obliques en-dessous.

Il s’agit d’un titre honorifique décerné chaque année à un très petit nombre de navires. On l’appelle communément le Battle "E".

Les navires qui gagnent un Battle Efficiency Award sont autorisés à peindre un «E» blanc sur leur coque.
Pour chaque Battle Efficiency Award gagné consécutivement, le navire peint une ligne oblique en dessous du «E» blanc.
Les très rares vainqueurs de cinq "E" consécutifs remplacent le "E" blanc et les lignes obliques par un "E" couleur or avec une étoile couleur argent au-dessus.
Le "E" et les lignes obliques sont supprimés dès l'année où le navire échoue au Battle Efficiency Award.



Les conditions requises pour obtenir le Battle Efficiency Award sont les suivantes :

Il faut gagner quatre des six Command Excellence Awards :
1) Prix d'excellence en guerre maritime  («E» noir)
2) Prix d'excellence en ingénierie et en survie ("E" rouge)
3) Prix d'excellence en commandement et en contrôle («E» vert)
4) Prix d'excellence en gestion logistique («E» bleu)
5) Prix de la sécurité des navires («E» jaune)
6) Prix d'excellence en efficacité («E» violet)

Une très belle pièce et l histoire qui va avec. J adore 😉

jice63 a écrit:

Je n’en reviens pas !!  
J’ai réussi à avoir un Zippo des années 30 dans le thème de ma collection !!!  

Donc je vous présente la plus vieille pièce de ma collection avec ce Brush Chrome regular de la période 1937-1939.






C’est un 4 barrel hinge avec les lignes diagonales et le U-shaped : le #10 du Poore.    

Là chapeau bas jice. Une pièce exceptionnelle. J ai pas besoin de te dire que je suis jaloux. Mdrr
Bravo en tout cas 😉

Merci Viper

Superbe piece et très belle collection au passage

beau slim et super historique comme d'habitude
tu n'a pas perdu le fil malgré ton absence

Superbe slim et beau travail de rénovation

serge a écrit:

Superbe slim et beau travail de rénovation    

+1; Y a pas à dire, tu sais toujours mettre tes belles pièces en valeur.

Un retour en force
Je ne savais pas que tu restaurais aussi.

Merci à tous.

jice63 a écrit:

Après une trêve de presque un semestre, voici une petite pépite à laquelle j'ai redonné une petite fraîcheur.

Zippo et histoire du navire très intéressante  
Ton histoire donne vraiment de la valeur au zippo car pour la plupart nous sommes des néophytes dans cette thématique et je pense que la plupart d'entre nous n'aurait pas porter attention au "E" présent sur la décoration du zippo.
Si je comprend bien tes explications concernant le zippo et l'histoire du navire, il n'a pas conservé son "E" les années qui ont suivi ?

J'aimerais savoir qu'est-ce que tu entends par "j'ai redonné une petite fraicheur" à ce zippo ?
Certains membres semblent conclure que tu as restaurer le zippo. Si tel est le cas, ça serait très instructif de savoir qu'est-ce que tu as restaurer sur le briquet et surtout comment tu t'y es pris. Je pense que cela pourrait être très instructif pour la communauté

Whaaaaaaa
Superbe, encore ... j'adore

Ah, la bible de la NAVY est de retour ?!

Très joli slim et merci pour le petit cours concernant le E

Danger McQueen a écrit:

Zippo et histoire du navire très intéressante  
Ton histoire donne vraiment de la valeur au zippo car pour la plupart nous sommes des néophytes dans cette thématique et je pense que la plupart d'entre nous n'aurait pas porter attention au "E" présent sur la décoration du zippo.
Si je comprend bien tes explications concernant le zippo et l'histoire du navire, il n'a pas conservé son "E" les années qui ont suivi ?

Comme tu peux le voir sur le briquet, il y a d'abord un E (pour la 1ère année où il a réussi les épreuves), ainsi que 2 barres obliques dessous.
Cela veut dire que ce navire a réussi le "Battle Efficiency Award" au moins trois années d'affilées. Ce qui n'est pas très courant.
Par contre, je n'ai aucune infos sur l'année qui a suivi...

Danger McQueen a écrit:

J'aimerais savoir qu'est-ce que tu entends par "j'ai redonné une petite fraicheur" à ce zippo ?
Certains membres semblent conclure que tu as restaurer le zippo. Si tel est le cas, ça serait très instructif de savoir qu'est-ce que tu as restaurer sur le briquet et surtout comment tu t'y es pris. Je pense que cela pourrait être très instructif pour la communauté

Tout simple, ce Zippo n'avait plus aucune couleur lorsque j'en ai pris possession (à un prix dérisoire pour un Vietnam au vu de son état justement).
J'ai donc cherché des photos de ces cousins qui avaient leurs couleurs et j'ai fait du remplissage à l'Humbrol Enamel.
De manière générale je ne suis pas fan des restaurations car je préfère les laisser dans leur jus, mais là il fallait que j'essaye de faire quelque chose.

Encore une magnifique recherche sur un Zippo d'exception, chapeau bas et merci une fois de plus pour cette remise en situation d'un Zippo historique.
Et quel beau slim en plus, la "recolorisation" est magnifique.
Un travail qui en valait le coup !