collection US Navy de jice63 (maj du 05 août 2021)

Superbe pièce en tout cas !




[Edit] grillé par Sergio !

Si tu fais une photo au flash en inclinant beaucoup le briquet, tu devrais retrouver des restes de couleurs sur l'épaisseur.

jice63 a écrit:

Superbe pièce en tout cas !




[Edit] grillé par Sergio !

Merci beaucoup !

Je ne désespére pas de la trouver un jour plus en beauté que celle que je possède.

Pas courant du tout ce Brush Chrome regular de 1960.





C’est celui représentant le Destroyer DDR-876 « USS Rogers ». Ce navire a reçu cinq Battle Stars au titre de la guerre de Corée et trois autre Battle Stars au titre de la guerre du Vietnam.

Admis au service actif en 1945 et naviguant jusqu’en 1980, il appartient à la classe Gearing qui compte 97 autres sisterships.
Il a été construit au chantier naval de la « Consolidated Steel Corporation », à Orange, dans l’État du Texas.

Lorsque ce Zippo a été fait en 1960, ce navire avait encore vingt années à naviguer sous pavillon américain avant d’être transféré à la Corée du Sud en 1981.






Petite précision sur le dessin jouxtant la silhouette du navire sur ce Zippo : il s’agit du logo du DESRON 1 (Destroyer Squadron One).
Cela signifie que ce bateau était rattaché, à cette période, à l’escadrille des destroyers n°1 qui est basée dans le Pacifique (à San Diego).
On pourra donc très bien trouver des Zippos de l’USS Rogers sans ce logo.

Belle pièce

Beau Zippo,

Belle pioche Jice !

ça vous dit de faire un petit tour dans l'espace ?

Navy, espace, j'ai ma petite idée

OUI !!!

Yes!!

10... 9... 8... 7... 6... 5... 4... 3... 2... 1... Ignition.

Enfin !!! J'ai réussi à avoir un NASA en regular (à un tarif correct) avec ce High Polish Chrome de 1964.





C’est celui représentant le Porte-avions CVS-39 « USS Lake Champlain ».

Admis au service actif en 1945 et naviguant jusqu’en 1966, il appartient à la classe Essex qui compte 23 autres sisterships.
Il a été construit au chantier naval de la « Norfolk Naval Shipyard », à Portsmouth, dans l’État de Virginie.

Lorsque ce Zippo a été fait en 1964, ce navire n’avait plus que deux ans à naviguer avant d’être vendu pour mise au rebut.
L’USS Lake Champlain a terminé sa dernière grande mission le 29 août 1965 alors qu'il servait de navire principal de récupération pour Gemini 5.





La conquête spatiale, le projet Gemini :

Gemini 5 (officiellement Gemini V) était un vol spatial habité en 1965 appartenant au projet Gemini de la NASA. C'était le troisième vol Gemini habité et le onzième vol spatial habité américain. C'était aussi la première fois qu'une mission spatiale américaine habitée tenait le record du monde de la durée, fixé le 26 août 1965 (7 jours, 22 heures, 55 minutes et 14 secondes), en battant le précédent record de l'Union Soviétique établi par Vostok 5 en 1963.





L'un des grands objectifs du programme Gemini est la maîtrise des techniques de rendez-vous qui devront être mises en œuvre lors du programme Apollo.
- Le premier objectif de Gemini 5 est de réaliser un rendez-vous avec un pod de 35kg nommé "REP" (Rendezvous Evaluation Pod), largué après le décollage et équipé d'un radar et d'un émetteur de signaux radio afin de servir de cible.
- Le second objectif est la réalisation d'un vol de longue durée, là encore parce que les missions lunaires nécessiteront au moins huit jours aller-retour avec la Lune. Alors que le vol devait initialement durer sept jours, les responsables de la NASA l’augmentent d'une journée un mois avant le décollage. Afin de produire suffisamment d'électricité pour un vol aussi long, le vaisseau sera équipé de piles à combustibles au lieu des batteries chimiques utilisées sur les vaisseaux spatiaux habités précédents.
- Dernier objectif : photographier la Terre avec des objectifs à haute résolution, notamment pour le Pentagone.

Les pilotes étaient Gordon Cooper et Charles Conrad. La récupération de la capsule a été effectuée par le porte-avions USS Lake Champlain le 29 août 1965.





Le vaisseau spatial Gemini V est transporté à bord de l’USS Lake Champlain :
   



Les astronautes Charles Conrad Jr. (à gauche) et L. Gordon Cooper Jr. traversent le pont de l’USS Lake Champlain :

Whaaaaaaaaaaaaa !
Superbe pioche mon amiral !  
Et tes explications sont comme toujours très instructives !
Bravo et merci !

Magnifique rare pièce de collection.
Belle acquisition Jice

Histoire, rareté, graphisme le tout réunis dans une magnifique pièce.
Superbe Zippo et comme d'habitude les explications sont au Top

Splendide!

Félicitations pour ce Zippo historique !
Et pour l’ensemble de ta collection, tes présentations documentées et toujours très intéressantes.
Bravo !  

Merci pour vos petits mots.

un beau zippo historique,belle pêche.

Quel beau NASA. Et en plus avec l'histoire kivabien.

Merci.

Le petit dernier est un Line Drawn. Il s’agit d’un Brush Chrome regular de 1954-55.





C’est celui représentant le Porte-avions léger CVL-26 « USS Monterey ». Ce navire a reçu 11 Battle Stars au titre de la Seconde Guerre mondiale.

Admis au service actif en 1943 et naviguant jusqu’en 1956, il appartient à la classe Independence qui compte huit autres sisterships.
Il a été construit au chantier naval de la « New York Shipbuilding Corporation », à Camden, dans l’État du New Jersey.

Lorsque ce Zippo a été fait en 1954-55, ce navire n’avait plus qu’un an à naviguer avant d’être vendu pour démolition.





La classe Independence est une classe de porte-avions légers convertis à partir de croiseurs légers de la classe Cleveland, dont les superstructures ont été remplacées par un hangar et un pont d'envol durant la Seconde Guerre mondiale.


Deux exemplaires de cette classe de Porte-avions léger ont été transférés à la France, dans le cadre du plan Marshall, avant d’être rendu à la marine américaine quelques années plus tard.
Il s’agit du :
- Langley (CVL-27) devenu le La Fayette (R96) entre 1951 et 1963 (en photo ci-dessous),
- Belleau Wood (CVL-24) devenu le Bois Belleau (R97) entre 1953 et 1960.





En photo dans le Zippo Manual 2, page 187 :  




En photo dans le Poore 2ème édition, page 146 (variante) :  

Encore du beau avec une belle présentation fouillée.
J'aime bien le pont d'envol sur les photos ...on a l'impression d'un rajout vite fait tenu par des rivets. On est loin de la ligne fluide des portes-avions actuels.

Belle pièce tout en sobriété