voile et aeronautique

Ahhh mes "passions" (entre guillemets parce que j'ai beaucoup de mal à savoir ce qu'est une passion... perso j'aime beaucoup certaines choses, j'y pense souvent voire tout le temps, mais je ne crois pas être un passionné pour autant... bref, tout dépend du point de vue!)

Quoi qu'il en soit, moi ce que j'aime c'est la voile. J'ai commencé à naviguer à 10 ans, avec mes parents sur un sangria:



Ensuite sur Aquila:



Puis en club (pres de la baule) sur First Class 8 (en régate dite "match racing"):


(une photo trouvée sur le net pour illustrer, mais ça tombe plutot bien puisqu'il appartient au club où j'étais... du coup j'ai dû naviguer sur celui là!)

Et à 16 ans, avec l'argent de mes études, je m'offre mon premier voilier, une Brigantine :



J'ai fini par le revendre... pour faire des études... loool

une petite photo bonus avec les deux bateaux bords à bords





En dehors de ça, j'aime beaucoup l'aéronautique, mon but est, à terme, de travailler dans ce domaine (en tant que pilote d'hélico)... Tout est déjà prêt, je partirai à l'aéroport St Hubert de Montréal (chez helicraft) pour passer mes licences dès que j'aurai assez d'argent! (parce que pour le coup, c'est très très cher!)

J'ai déjà eu l'occaz de voler sur un JetRanger et un écureuil (les plus répendus en fait...) mais mes hélicos préférés restent l'EC 120:



l'EC 145 (et accessoirement le BK117 puisque c'est la version antérieure):



Et pour finir... Le MD 500 :



Enfin voilà... un petit tour d'horizon de mon univers....

trés belle photos, ma préferé c'est l'EC 145

Je te souhaite bonne chance pour ton brevet de pilote

Chouette passion mais qui doit couter assez chère non ?

En tout cas c'est classe !!!

Bleck a écrit:

Chouette passion mais qui doit couter assez chère non ?

En tout cas c'est classe !!!

bah... tout dépend de quoi tu veux parler...

Pour la voile, c'est étonnamment très abordable (enfin, par rapport à ce qu'on pourrait croire!)

- Achat du bateau: 2200 euros
- restauration : 600 euros
- frais d'utilisation (assurance, place de port, essence, bouffe, etc): 600 euros/an

sachant que je l'ai revendu 4000, au final ça ne m'a rien couté. Bon ça c'est valable pour un petit bateau, bien entendu si tu veux un bateau pour emmener toute la famille c'est plus couteux.

Pour l'hélico... ouais là c'est assez cher! Pour une formation de pilote pro il faut compter (en gros) 70 000 euros pour l'école, le logement, la bouffe et le transport... autant dire que je ne vais pas partir tout de suite, mais j'y arriverai un jour!

Effectivement, pour la voile j'y voyais plus cher que ca !

Par contre, pour l'hélico c'est pas pareil, surtout pour la formation de pilote pro.
T'as pas moyen de payer en plusieurs fois en ayant un petit boulot sur place pour payer tes études ?
Ou trouver une école de pilotes en France ?

Engage toi ds l'armée, tu le passe gratuitement, sauf que tu doit t'engager pour 10 ans!!

ça fait effectivement un sacré investissement sans être sûr de trouver du boulot à la fin....
malgrés leur expérience tous les pilotes militaires ne trouvent pas toue s du boulot....

Ouais... pas simple en effet!

L'armée était, bien entendu, ma solution première... Mais le problème est que ma vue n'est pas assez bonne pour y rentrer (en revanche, pas de problème dans le civil).

Les écoles privées de pilotage sont hors de prix en France, pour plusieurs raisons, comme le prix du carburant...

L'avantage du Canada c'est donc le prix (même si bon...) mais aussi et surtout les perspectives de travail: de part sa géographie, le Canada utilise beaucoup plus l'hélico (et pour beaucoup plus d'applications différentes).

En ce qui concerne le "paiement", il est bien entendu possible d'étaler dans le temps les cours et de trouver un boulot en parallèle...mais je préfère la sécurité! Je partirai avant d'avoir la somme totale mais pas avant d'en avoir une bonne partie!

tu sais les militaires volent dans des conditions où un civil reste au sol

en amérique du nord il y a le même problème... la garde nationale US entre autre mets pas mal de pilotes sur le marché...

les brevets canadiens étaient assez mal vus, mais ça a ptet changé...

non c'est toujours le cas! Enfin tout est relatif...

Quoi qu'il en soit, il y a plus d'hélico au canada, donc plus de postes potentiels. Les militaires sont bien entendu pris en priorité de part leur nombre d'heure de vol. Mais les écoles privées ne forment pas des tonnes de pilotes non plus (chez hélicraft ça doit être une vingtaine), donc il y a toujours moyen de trouver quelque chose après... Même en tant qu'instructeur.

moi je fait du modélime dans l'élico mais mon préfèrer est le huges 500 utiliser au vietnam

étand un ancien voileux(ex mono aux Glenans,dans les années 90),ayant aussi eu un bateau que j'ai du vendre(un primaat 7,60)...j'ai eu beaucoup deplaisir à voir tes photos....

Salut à tous,

Monkey, quel est ce Huges 500 dont tu parles
Au Vietnam, le plus utilisé était le HUEY dans toutes ses versions. Du UH-1B au Cobra mais point de Huges. Peux tu faire passer une photo de cet inconnu

Tattoo, les Glénans, pendant plus de 20 ans, j'ai passé des vacances en Bretagne dans un petit bled juste en face des Glénans.

Cdt, Robert

souvenirs irrenplaceble....

taoo et le primate quel couple

le huey n'apparaît qu'au cours du conflit, avant ils utilisaient des piasecki et des sicorsky...
les hélicoptères lourds étaient des sico tout au long de la guerre...
le huey est peut être emblèmatique de cette guerre mais il est loin d'avoir été le seul...

peut être parle t'il du OH-6 Cayuse qui presque un clone du MD500 Defender, il était utilisé pour guider les attaques des hélicoptères Cobra


C'est bien de ce modele la que tu parle ?

oui je pense que c'est celui là en effet... http://batfredland.free.fr/Hugues500.htm

En Cadeau BonuX voilà une photo d'un MD 902 prise sur l'aérodrome derrière chez moi... Un NOTAR (NO TAil Rotor), l'hélice est remplacée par une sorte de "buse" orientable qui "recrache" le souffle du rotor principal...



Et donc l'hélico:



... et avec son grand frère (un S-76 C)



Vous remarquerez les décos identiques... En réalité ces deux hélico appartiennent à Paul Allen et son basés sur un de ces yacht, l'OCTOPUS (qui est resté 6 mois à st nazaire cet hiver...)



voilà voilà voilà

les français ont fait mieux
avec le premier hélico mu par un réacteur, le djinn
le flux du réacteur était dirigé en bout de pales pour le faire tourner.... donc pas de couple rotor donc besoin de rien à la queue pour le contrer

Salut aux connaisseurs

L'OH6 Celui qui guidait les cobra's était l'OH 13S Sioux. Il était accompagné de l'OH 23 Raven petit hélico d'observation et d'évacuation. Ces deux là ont été livrés entre 1954 et 1955. A partir de 1966, l'OH 6A Cayuse "Loach" est entré dans la danse. en 1969 l'armée en a utilisé 635 au Viet-Nam.

Le constructeur des OH était Hughes:D

Celui qui symbolise le plus la guerre du Vietnam c'est quand même L'HUEY .

Cdt, Robert

pour les pationnés
http://aviaweb.ifrance.com/helicos/mil/oh-6.htm

bobzippo a écrit:

Celui qui symbolise le plus la guerre du Vietnam c'est quand même L'HUEY .

Je pense aussi! Chez hélicraft ils ont un Bell 205... qui a la même tronche que le Huey... J'ai trop hâte!!!

la protection civile a en service des huey....
non homologué en france ils volent sous immatriculation étrangère