Collection Marine de Venetian Boy.

Un petit nouveau aujourd'hui, en l'occurrence un regular de 1950 avec son insert et sa boîte d'origine. Malheureusement l'axe de charnière a disparu et un ancien propriétaire a réparé à l'aide d'un fil d'acier plié en triangle, un peu à la manière d'un anneau de loss proof. Je pourrais l'expédier à la clinique pour faire souder une charnière neuve (c'est une 5 fûts d'origine) mais je préfère le conserver ainsi, avec ce témoignage du temps passé.

La boîte est le modèle black stripes utilisé de 1949 à 1951 et plus vraisemblablement de 1949 à début 1950 puisqu'il possède le petit cadre en carton dans le couvercle qui permettait à ce dernier de ne pas être en contact avec le briquet. L'insert a dû bien servir car la cheminée est copieusement noircie mais il a le mérite d'être d'origine aussi.

Créée en 1899, la United Fruit Company fut une entreprise américaine spécialisée, comme son nom l'indique, dans le transport de... bananes.  
Le business consistait à charger les cargaisons en Amérique centrale et Amérique du sud, dans les Caraïbes, ou à l'Equateur pour les livrer par voie maritime aux Etats-Unis ou en Europe. Le SS Talamanca mis à l'eau en 1931 assurera, entre 1932 et 1941, à la fois le transport de marchandises et celui de passagers. Le 16 décembre 1941 il sera affrété par l'US Navy et transformé en bâtiment de guerre (USS-Talamanca AF-15) jusqu'en novembre 1945 où il sera rendu à son propriétaire la United Fruit Company. En 1958, le SS Talamanca naviguera sous le pavillon de Elders & Fyffes (une filiale de la United Fruit) et sera alors rebaptisé SS Sulaco. Sa carrière s'achèvera en 1964 et il sera acheminé à Bruges en 1965 pour y être ferraillé.

L'USCGC Diligence, toujours en service actif, a été inauguré en 1964 et fut successivement rattaché aux ports de Key West (de 1964 à 1983) puis de Cape Canaveral (1983-1990) également en Floride. Il subira des travaux de modernisation de 1990 à 1992 avant de finalement rejoindre Wilmington en Caroline du Nord. En 1966, il figurera dans un film de science-fiction intitulé "Around the World Under the Sea" aux côtés de David McCallum ("Illya Kuryakin" dans "Des Agents Très Spéciaux" pour les croûtons comme moi qui ont connu l'ORTF    ou "Ducky" dans "NCIS" pour les plus jeunes...).

Celui-là est limite dans une collection marine vu qu'il s'agit d'un engin un peu spécial... mais qui a tout de même la faculté de naviguer.
Le LVTH-6 (pour Landing Vehicule Tracked Howitzer), assemblé à 210 unités par l'usine Borg Warner était en réalité un véhicule blindé amphibie.
Avec un équipage de 7 soldats et un obusier de 105 mm, le LVTH-6 fut un engin très utilisé notamment au Vietnam par l'US Marine Corps.