Renseignement historique et remise en etat de mon dupont

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum. Je suis plutôt habitué au zippo sur à un que je Porte tjrs sur moi depuis l âge de 16ans. Mais je viens d hériter du Dupont de mon gd pere et j aimerai connaître l histoire de ce briquet et avoir des conseils  pour le remettre en etat sans passer par le sav Dupont mais pour avoir le plaisir de le restaurer moi meme.
D avance merci à tous.

Bonjours comme déjà dis dans ton ton poste précédent. Nous avons une règle d'or ici, nous passons tous par les présentations avant de posté quoi que se soie. Voici le lien: https://zippo.forumactif.com/f1-presentations-passage-obligatoire . Après ta présentation faite nous te répondrons avec un grand plaisir. Au plaisir de te lire à nouveau.

Pas facile de trouver les liens et réussir à trouver pour écrire un message.
Au passage je vous presente mon zippo qui partage ma vie depuis nombreuses années et qui en a vu des vertes et des pas mûres avec moi... un vrai Zip tt terrain pour ma part qui parfois me fait des fo qd j ai oublié de recharger en essence... 🤣

Très joli avec un patine sympa !

Merci.
Le temps a fait La patine.
J en ai un second que j'ai achete au 75ans de Zippo... mais je suis revenu à mon papi.

Oswald,

Concernant ton Dupont, j'ai du mal à voir sur ta photo s'il s'agit d'une mèche ou d'un brûleur.
Mais pour moi, c'est un modèle essence datant de 1941 à 1952 et non un D57 qui fût le premier modèle à gaz.

Le D57 est immédiatement reconnaissable à sa bague supplémentaire en haut de l'entraîneur, bague qui est absente sur le tien.

As-tu ouvert le bouchon du dessous ?

Sinon c'est bien un authentique Drago, avec la carte de l'Indochine et le dragon d'un côté, et le guillochage grain d'orge sur lequel est fixé l'insigne régimentaire de l'autre côté.

As-tu retrouvé de quel régiment il s'agit ?

Au plaisir de te lire.

Venetian Boy a écrit:

Oswald,

Concernant ton Dupont, j'ai du mal à voir sur ta photo s'il s'agit d'une mèche ou d'un brûleur.
Mais pour moi, c'est un modèle essence datant de 1941 à 1952 et non un D57 qui fût le premier modèle à gaz.

Le D57 est immédiatement reconnaissable à sa bague supplémentaire en haut de l'entraîneur, bague qui est absente sur le tien.

As-tu ouvert le bouchon du dessous ?

Sinon c'est bien un authentique Drago, avec la carte de l'Indochine et le dragon d'un côté, et le guillochage grain d'orge sur lequel est fixé l'insigne régimentaire de l'autre côté.

As-tu retrouvé de quel régiment il s'agit ?


Au plaisir de te lire.

Merci pour tous ses détails.
Effectivement pas de bague en haut de l entraîneur.
Apparement le brûleur est une mèche.

Oui j ai retrouve le régiment... 71e compagnie coloniale d indochine qui d après mes recherche a été transformée en 9e compagnie ( mais à vérifier ).
Hélas je n en sais pas bcp plus, car comme bcp de militaires de carrière il ne dévoilait pas ses exploits ou atrocités qu il a pu faire en indochine et en Afrique.
Mais ce Dupont m interpelle comme quelque chose en moi qui le dit cherche mon histoire, remet moi en marche car je suis resté trop lgt dans cette boite.. vraiment étrange comme sanction!

Sinon pas de bouchon... il etait comme ça dans sa boite.
Et noirci.. je l ai savonne en faisant attention à ne pas trop l humidifier car j ai vu que certains dupont pouvait s oxyder!
Du reste as tu une idee de la matière?

Le bouchon dont je parle est la vis que tu aperçois sur le dessous du briquet.
Tu peux le dévisser à l'aide d'un tournevis ou, très simplement, à l'aide d'une pièce de monnaie.

Cela va te donner accès au réservoir à essence avec sa ouate, exactement comme un Zippo.
La très bonne nouvelle, c'est qu'un Dupont essence ne nécessite pas de restauration délicate, contrairement aux modèles gaz (étanchéité, décalaminage, état des vannes, système de régulation du débit, etc.)

Je dirais que la seule chose qui peut poser problème ici, c'est l'état de la pierre. Si elle est restée dans le briquet durant de longues années (comme cela arrive hélas fréquemment), elle a gonflé et s'est fossilisée dans la chambre... nettoyage en perspective mais rien de dramatique.
Donc dans un premier temps, actionne gentiment l'entraîneur (le rouleau si tu préfères) pour voir si ça tourne avec fluidité et si tu as une étincelle. Si bloqué, n'insiste pas, on passera à la phase 2  

Concernant la matière, il s'agit d'un briquet en laiton plaqué argent. Ces Dupont n'ont pas eu de traitement au Rhodium ce qui implique que l'argent s'oxyde très rapidement (il noircit).
Le mieux à faire c'est de le passer au rénovateur argent. Ça se trouve chez tout bon magasin de bricolou, perso j'utilise du Miror parce que c'est made in France depuis 1911... c'est mon côté cocardier.  

Pour ton Dupont je ne sais pas.
Par contre ton joli Zippo aurait droit à une place ici : https://zippo.forumactif.com/f2-collections ou ici : https://zippo.forumactif.com/f15-votre-derniere-acquisition pour tes nouveaux.

Le torticolis nous guette de plus en plus.
Tes photos seraient beaucoup mieux à l'endroit

Un Drago, j'en aurai un, un jour, j'en aurai un
je suis en admiration devant ces briquets.
Pour leur histoire, bien sur, et peut être un peu parcequ'ils sont à essence    
justement, sont-ils tous à essence de cette époque ou y en a-t-il à gaz  

En Drago tu as les modèles essence jusqu'en 1952. À partir de cette date on passe au gaz avec les D57 Drago puis ensuite, en 1959 les BS Drago.

Les plus recherchés, les plus désirables car empreints d'histoire sont bien entendu les versions essence.  

Merci pour ces précisions Venetian

Coool
Tes conseils sont précieux pour moi.
Je te confirme que cela tourne bien dans accrocher, très fluide.
Effectivement de la ouate comme sur mon zippo, je l avais déjà remarqué mais de peur de faire une bêtise je n ai rien tenter pour le recharger.
Puis je mettre de l essence zippo?
Et si La Pierre est en fin de vie, comment La remplacer?
Car sur le Zip tu devises et si elle descend pas tu tapotes un peu pour qu elle puisse tomber!-)
Sur le Dupont je démonte quoi et surtout comment et quelle Pierre faut il mettre?
Sur le site dupont apparement ce sont des Pierre particulière avec joint mais du coup le joint sert pour ceux qui sont au gaz!-)

Grrrr j ai plus d essence en plus!-(
Je te met des photos en espérant ne pas faire de doublons🤔

Sinon pour le côté bleu, blanc, rouge... moi je roule à solex tt les jours pour aller au boulot ( cadeau de son vivant de mon autre gd pere!-)

Un Dupont à essence ???
Je rêve ? Et moi qui pensais que les Dupont étaient juste de bêtes briquets à gaz ...
Décidément ce forum est une mine d'informations, je suis heureux d'apprendre ce "scoop". Scoop pour moi. Yab et ZoliZippo me manquent ...

serge a écrit:

Un Drago, j'en aurai un, un jour, j'en aurai un
je suis en admiration devant ces briquets.
Pour leur histoire, bien sur, et peut être un peu parcequ'ils sont à essence    
justement, sont-ils tous à essence de cette époque ou y en a-t-il à gaz  

Très honnêtement je n'avais un peu devant les vitrines des briquets Dupont mais au vu du prix il était hors de question que j en achete un surtout mon zippo en poche.
Et du coup tristement je me retrouve avec un Drago essence plutôt rare!

Venetian Boy a écrit:

Le bouchon dont je parle est la vis que tu aperçois sur le dessous du briquet.
Tu peux le dévisser à l'aide d'un tournevis ou, très simplement, à l'aide d'une pièce de monnaie.

Cela va te donner accès au réservoir à essence avec sa ouate, exactement comme un Zippo.
La très bonne nouvelle, c'est qu'un Dupont essence ne nécessite pas de restauration délicate, contrairement aux modèles gaz (étanchéité, décalaminage, état des vannes, système de régulation du débit, etc.)

Je dirais que la seule chose qui peut poser problème ici, c'est l'état de la pierre. Si elle est restée dans le briquet durant de longues années (comme cela arrive hélas fréquemment), elle a gonflé et s'est fossilisée dans la chambre... nettoyage en perspective mais rien de dramatique.
Donc dans un premier temps, actionne gentiment l'entraîneur (le rouleau si tu préfères) pour voir si ça tourne avec fluidité et si tu as une étincelle. Si bloqué, n'insiste pas, on passera à la phase 2  

Concernant la matière, il s'agit d'un briquet en laiton plaqué argent. Ces Dupont n'ont pas eu de traitement au Rhodium ce qui implique que l'argent s'oxyde très rapidement (il noircit).
Le mieux à faire c'est de le passer au rénovateur argent. Ça se trouve chez tout bon magasin de bricolou, perso j'utilise du Miror parce que c'est made in France depuis 1911... c'est mon côté cocardier.  

Premier passage au miror😉

Osvi a écrit:

Je te confirme que cela tourne bien dans accrocher, très fluide.

Bonne nouvelle. Mais tu confirmes que tu as une étincelle hein ?

Citation :

Puis je mettre de l essence zippo?

Oui, oui, sans problème, du moment que c'est bien de l'essence à briquet (et pas du pétrole, du parfum, du gasoil, du SP98, du kérosène ou que sais-je encore   ).

Citation :

Et si La Pierre est en fin de vie, comment La remplacer?

Sur la tête du briquet côté molette (pas côté mèche) et au plus proche de la charnière, tu as une petite quéquette (pas toi hein, le briquet). Il faut la pousser vers le bas, par exemple avec un petit tournevis horloger, puis pousser le capot de la chambre vers l'arrière. Ça va te donner accès à la pierre.
Bon, ce n'est pas très parlant comme ça, demain j'essaie de te mettre ça en photos, tu verras c'est très simple.

Citation :

quelle Pierre faut il mettre?

De la pierre Dupont 600 grise. Tu trouveras chez un bon buraliste ou à défaut sur internet.  

Citation :

Sinon pour le côté bleu, blanc, rouge... moi je roule à solex tt les jours pour aller au boulot ( cadeau de son vivant de mon autre gd pere!-)

Le Solex ça m'a toujours fait flipper, trop casse-gueule !    Mais je reste franchouillard quand même avec des bleues des années 60 (Motobécane bien entendu).  

Osvi a écrit:

Premier passage au miror😉

T'as vu ? Ça l'a sacrément ramené.

Après, le Miror, faut pas en abuser parce que ça reste un abrasif.

Venetian Boy a écrit:

Osvi a écrit:

Premier passage au miror😉

T'as vu ? Ça l'a sacrément ramené.

Après, le Miror, faut pas en abuser parce que ça reste un abrasif.

Grave il est magnifique.
Mais il restera dans cet état.
Je veux garder le côté vécu.

Je m en sors mieux avec le Dupont qu avec les photos en doublons sur le blog😬🤣

Hello,

Voici comme promis hier soir quelques photos qui devraient être plus explicites pour le changement de pierre.

C'est ici un D57 mais la tête est identique sur l'essence.

.

Venetian Boy a écrit:

Hello,

Voici comme promis hier soir quelques photos qui devraient être plus explicites pour le changement de pierre.

C'est ici un D57 mais la tête est identique sur l'essence.

Pousser le cliquet vers le bas

.

Conjointement, tirer le dessus de la chambre vers l'arrière.

Pierres Dupont 600 grises.

Salut,

Oui j ai fait comme ton explication hier soir et j ai réussi du premier coup... certe j ai cherché la quequette mais je l ai trouvé!-)
Pas de Pierre à l emplacement.
Le buraliste du coun n avait pas de Pierre ce matin donc je vais faire une petite commande sur internet.

Merci vraiment pour toutes tes explications et j espère mettre bientot une photo avec une jolie flamme👍🏻

Ah ben OK, sans pierre, ça devait effectivement tourner super fluide !
Comme tu as vu, ça n'est pas comme sur un Zippo dans lequel, lorsqu'il n'y a pas de pierre, la pièce en métal au bout du ressort bloque la roue. Là ça tourne dans le vide.

Donc j'attends avec impatience la photo avec la flamme !  

Coucou et bienvenue! 
Super dupont, j'aime beaucoup!

En plus un essence, c'est top! J'aurai adoré en trouver un!

Silph a écrit:

Coucou et bienvenue! 
Super dupont, j'aime beaucoup!

En plus un essence, c'est top! J'aurai adoré en trouver un!

Merci bcp.
Grâce à Venetian j ai appris pleins de choses sur ce briquet.
Et cela est vrai il est magnifique mais entre nous, je crois qu il ne prendra pas la place de mon Zip car pour allumer une petite cigarette ce genre de briquet est pas trop pratique pour un droitier🤔